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今年新特会推出系统化产品矩阵

来源:贵阳之窗GYJN 时间:2019-01-10

简介:贵阳之窗讯 版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。网易汽车1月9日报道新能源汽车正以前所未有的速度发展,电,www.2001688.com 赴汤蹈火见忠臣 莱恩斯基 汉沽五中 租妻噩梦 ,今年新特会推出系统化产品矩阵.

今年新特会推出系统化产品矩阵

智能汽车时代,单纯的汽车制造商沦为硬件代工厂已是不争的事实,对于手握用户和部分具备互联网思维的车企而言,智能互联及自动驾驶的技术一定会改变汽车的属性和用户出行模式,转型出行服务商已成为车企的终极目标。

先越坦言,从数据冻结到第一辆工程样车下线,从长春第一次工厂调试(新特目前由一汽代工生产,短期内不会建厂),到第一台量产车下线,从经销商大会、全国批量用户交付,到用户服务。这一年其最大的感受是造车真的是值得敬畏的一件事。

当消费者不再以购买一台车作为核心诉求时,传统汽车产业的很多核心竞争力就会消失,比如品牌。

至于新特为何要从A0级入手新能源市场,先越认为,当前在A0级市场,新能源汽车可以说已经把燃油车干掉,诸如比亚迪F0、长安奔奔、吉利Panda等燃油小车目前销量很少,取而代之的则是电动车。

今年新特会推出系统化产品矩阵

第二,产品上的信心,今年新特会推出系统化产品矩阵,还会推出商业模式的产品矩阵,及配合互联网运营、互联网社交、互联网消费的新产品组合包等。

与其他新势力造车不同,此前新特汽车的声量一直不大,甚至有些过于低调,但这并不影响其产品推进的节奏。成立于2017年9月1日的新特汽车,用一年多的时间就完成了首款车辆DEV 1的研发、上市和交付,速度已经成为新特的标签。

新特汽车CEO 先越向网易汽车表示,刚刚过去的2018年新特成为新造车势力里为数不多能够大规模交付的公司,这一路走来有两个感受,一是非常不容易,二是觉得这个市场很残酷。

从交付4000台到订单超过4万台、从搭建超过80个D.BOX体验店,到发布1.0智能操作系统,从第一次OTA远程升级到2018年销售回款超过了3个亿。新特正在不断优化自身的整车供应链和营销系统,把握细分市场,快速推进产品落地,收货大量订单及拓展小而精的商业模式,造车新势力领域的“新特模式”值得细细研究。

“这个市场用户对车辆使用成本非常敏感,用户买到一台电动车其使用成本仅为燃油车的1/5-1/6。此外,三四线城市出行半径小,电动车没有里程焦虑,一个星期充一次到两次电就足够了,因此预算在这个区间的用户开始选择电动车,同时,电动化的趋势也正往A级车过渡”。

网易汽车1月9日报道 新能源汽车正以前所未有的速度发展,电动化、智能化已经激发人们对出行的新需求。2018年蔚来、威马、新特等新势力造车开启批量交付,2019年更多的新势力将启动上市交付,只是,产业寒冬下所有新晋者都面临活下去的挑战。

作为一家新兴的电动车企,新特汽车也在近期交出了一份2018年成绩单,成立一年多便实现了批量交付,速度在业内屈指可数。

当然,短期内新特汽车的愿景是巩固其10万元以下细分市场造车新势力的头把交椅,站稳脚跟后,未来的诗和远方自然水到渠成。

1.新特汽车已在中国71座城市完成了超过4000辆DEV 1交付,截止目前接到订单超过44000辆。

今年新特会推出系统化产品矩阵

按照规划,新特DEV 系列产品矩阵将包含A00、A0、A级产品,除了已经量产的A0级电动汽车DEV 1,新特今年和明年计划推出A00级及A级产品。

新特2018年虽然打了一个漂亮仗,但只是走出了第一步,先越强调,今年新特内部要打起12分精神,新特今年的目标是希望成为10万元以下新势力造车第一品牌,并且在销量上新特已经做到了。

3.已同步上线互联网+售后品牌D.CARE,用户借助新特汽车手机APP,可实现一键保养、一键救援,智能实现远程诊断等功能。

第三,订单自信,新特已获得累计近4万台的订单,不算2018年交付的4000台,新的订单会成为利润增长点。

交付4000台 订单超4万台2019有信心完成更多

打造10万元以下新势力造车第一品牌

第三,商业模式上的创新。新特已经在全国拥有了78个城市合伙人,城市合伙人+经销商模式,一方面可以销售车辆,同时门店还将接入更多的商业模式。

第一,设计和造型,为此新特请了国际化的团队进行设计开发,通过颜值打动更多的消费者。

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